Названы главные недостатки МКПП в обслуживании - Клуб Volkswagen Polo Sedan

Названы главные недостатки МКПП в обслуживании

Среди водителей широко распространено мнение о том, что МКПП намного надёжнее АКПП. Но это утверждение можно считать справедливым только применительно к старым авто, для современных машин этот постулат уже не работает, пишет «АвтоВзгляд».

Названы главные недостатки МКПП в обслуживании

Если раньше МКПП запросто трудилась без замены до 100 тыс. пробега, то теперь ситуация поменялась. С увеличением дорожного трафика силовой установке все чаще приходится работать на низких оборотах при незначительной нагрузке.

Производителям пришлось усложнять конструкцию «механики», добиваясь минимизации вибраций и колебаний, поступающих от движка. По итогу самый обычный выжимной подшипник трансформировался в сложный узел. Такое преобразование не смогло не сказаться на стоимости. Цена комплекта сцепления для премиальных машин сейчас превышает 40 тыс. рублей. При поломке такой МКПП её ремонт становится сравним с обслуживанием «автомата».

Названы главные недостатки МКПП в обслуживании

Не стоит забывать и о том, что масса и габариты современных МКПП намного меньше тех, что выпускались раньше. А значит, значительно сократился размер масляного картера, что существенно снизило ресурс агрегата.

Вдобавок поводом для усложнения конструкции КПП стал массовый переход производителей авто на поперечное расположение силовых установок. Теперь, чтобы заменить сцепление, приходится снимать приводы и подвергать демонтажу подрамник.

Названы главные недостатки МКПП в обслуживании

Ну, а если учесть, насколько повысился ценник расходных и смазочных материалов, то замена «механики» для автомобиля-пятилетки на сегодняшний день обойдётся в сумму порядка 90 тыс. рублей, что нисколько не дешевле ремонта «автомата».

Названы главные недостатки МКПП в обслуживании

Ранее эксперты рассказали о том, что будет, если долго не менять охлаждающую жидкость в автомобиле.

Источник