Специалисты «Российской газеты» рассказали о том, почему силовые поручни устанавливаются в салоне автомобиля со стороны водителя.
Потолочные ручки, они же силовые поручни, они же салонные рукоятки различаются по дизайну и функционалу. В бюджетных моделях чаще всего можно встретить статичные рукоятки, а в более дорогих авто можно встретить ручки «микролифтом», обеспечивающие плавный ход при возвращении поручня в базовую позицию. Эти ручки могут быть крайне полезны пассажирам, а вот зачем же подобные поручни водителям? Именно на этот вопрос ответили специалисты «РГ».
Потолочные ручки будут полезны для водителей с ограниченными возможностями, шоферов с избыточным весом и пожилых людей. Также их можно использовать для упрощения механической настройки кресла по высоте. Специалисты РГ отмечают, что на дорестайлинговом Renault Duster приходилось буквально привставать для того, чтобы отрегулировать нужную высоту подушки. Ухватиться за потолочную ручку можно и при посадке в высокий автомобиль. Нередко автопроизводители размещают поручни на центральных стоках кузова. Примечательно, что в некоторых мануалах автопроизводители не рекомендуют хвататься за руль при посадке в машину, ведь это вредит рулевому управлению.
В некоторых машинах потолочных ручек нет из-за конструктивных особенностей. В премиальном BMW X6 и ряде других купеобразных кроссоверов их не устанавливают для экономии места. В бюджетных машинах поручни не устанавливают для удешевления авто. В некоторых комплектациях Lada Granta ручек нет, но вот резьбовые отверстия под обшивкой потолка имеются, и владельцы нередко самостоятельно их устанавливают.
Наиболее частой причиной отсутствия силового поручня со стороны водителя является унификация производства. У ряда моделей, которые выпускаются в версиях с левым и правым рулем, чтобы не вносить изменения в дизайн салона, инженеры размещают ручки не над всеми дверьми.
