С наступлением холодов многие владельцы авто начинают бережнее относиться к движку, не забывая о его прогреве перед поездкой, равно как о неспешной езде первые несколько км пути. Но не все знают, что на морозе при неаккуратном обращении с транспортным средством серьёзно страдают и другие узлы, в том числе амортизаторы. Эксперты «Российской газеты» рассказали, о том, как сберечь демпфирующие элементы авто при серьёзном минусе за «бортом».
Для начала эксперты обозначили, что и как нужно «греть» в машине, когда столбик термометра опускается ниже -15°С. Кроме движка прогрева требует АКПП. Не секрет, что в режиме N или P коробки 2-педальных авто прогреваются очень медленно.
Если выбрать после запуска силового агрегата режим D или R, удерживая ногу на педали тормоза, или активировав ручной тормоз, прогрев будет происходить быстрее. Кроме того, чтобы загустевшая на морозе трансмиссионная жидкость не создавала лишнее давление, для сжатия пакетов фрикционов требуется первые километры пути после холодной стоянки проделывать в спокойном темпе, без разгонов.
Также для успешного запуска движка в сильный мороз предварительно прогрейте АКБ. Чтобы разогреть подмёрзший электролит, можно включить дальний свет примерно на 30 секунд — так увеличится скорость электрохимической реакции. Исключение — такой алгоритм не стоит применять к старым АКБ, которые моргание дальним светом могут окончательно разрядить.
Что же касается амортизаторов, то их, разумеется, нужно греть главным образом в движении и делать это на маленькой скорости и на ровной дороге. В противном случае при попадании колёс в выбоины загустевшее масло не сможет пройти через каналы, циркуляция жидкости нарушится, и под ударной нагрузкой конструктив демпфирующего элемента будет деградировать. А именно — вероятны появление задиров на уплотнителях штока, потеря герметичности корпуса, уплотнителей и утечки масла.
Как долго прогревать амортизаторы? Речь идёт не о минутах, а о расстоянии. Если на улице температура около -15°С, примерно через 500 метров пути на маленькой скорости, без ударных нагрузок на подвеску амортизационная жидкость, как правило, прогревается, и демпфирующие элементы входят в штатный тепловой режим.
В случае -30°С потребуются дополнительные меры. Корпус амортизаторов перед поездкой можно прогореть феном или тепловой пушкой. Имеет смысл установить электрический подогрев корпусов амортизаторов и предпусковой подогреватель движка.
Напомним, что ранее водителям в РФ рассказали, как правильно очистить машину от снега и льда.
