Прошло достаточно много времени с того момента, как стало известно, что Volkswagen будет разрабатывать Amarok нового, второго по счету поколения на базе Ford Ranger. Американская модель давно дебютировала, но немецкую представили только несколько дней назад. Новый Amarok сохранил фирменный для Volkswagen стиль и приобрел 2-литровый турбодизель с отдачей в 148 л.с. В ряде стран мощность данного агрегата меняется в пределах от 168 до 206 л.с. Есть еще и 3-литровый турбодизель с отдачей в 238 л.с. и американский турбомотор, развивающий до 298 л.с. Практически во всех версиях VW Amarok 2023 года используется 10-ступенчатый «автомат», также поставляемый Ford. Вместе с этим покупателям немецкой модели предложили обширный список опций. Поэтому не удивительно, что новое поколение Amarok положительно оценили в Европе.
Новый Amarok можно назвать самым красивым среднеразмерным грузовиком. Он легко обходит уродливый новый Ranger внутри и снаружи, устаревшие Tacoma и Frontier.
VW гораздо больше дифференцировал Amarok и Ranger, чем я ожидал. VW проделал много работы, чтобы создать уникальный пикап. Я могу только похвалить компанию за такой результат.
VW сделал много работы, несмотря на то что он действительно не участвовал в разработке платформы. Я вижу очень мало Ranger и больше Volkswagen.
Итак, VW настроил и доработал дизельные двигатели? У VW несколько … кхм… проблемное наследие с дизельными двигателями. Можно ли им доверять на этот раз?
Одна из главных особенность нового Amarok, по мнению европейцев, — это то, что автомобиль получился уникальным. По крайней мере и внутри немецкая модель совершенно не похожа на Ranger. Более того, Volkswagen установил на Amarok собственные турбодизельные моторы, которые отличаются высокой эффективностью. При этом, как отметил один комментатор, эти агрегаты все еще вызывают определенные опасения.
Удивительно, насколько улучшился этот грузовик благодаря тому, что за его разработку не отвечал VW. Грузовик стал более способным, интерьер лучше, и лучшие предложения двигателей.
Я бы 100% взял бы его вместо Ranger. Он выглядит приятнее снаружи, чем его отвратительный собрат. И там, где я живу, VW даст больше выбора, чем Ford.
Мне он нравится, и я определенно вижу эстетику VW в дизайне экстерьера, но я хочу увидеть его в сравнении бок о бок с новым ’23 Ranger, прежде чем утвердиться в своем мнении.
Несмотря на то, что Amarok по дизайну ничем не напоминает Ford Ranger, у этих моделей много общего. Поэтому возникает вопрос, зачем нужно покупать немецкий пикап, когда есть американский, высокая эффективность которого доказана эксплуатацией в тяжелых условиях.
Ну, очевидно, что Amarok и Ranger больше разделяют внутреннюю механику и платформу, а не экстерьер. Новая грузовая платформа для любого производителя стоит очень дорого, поэтому VW имеет смысл сотрудничать здесь.
VW не смог бы сделать еще один грузовик, если бы у него не было Ford для его разработки. VW действительно преуспевает только в производстве компактных автомобилей.
Выступая в сегменте, где наблюдается очень высокая конкуренция (есть здесь, например, Toyota Hilux), Ranger и Amarok все же различаются между собой. Благодаря этому у покупателей сохраняется выбор между автомобилями не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Volkswagen, вероятно, предложит больше опций, чем Ford.
Это смехотворное количество зазора колесной арки на задних колесах. Особенно для тех колес, которые не управляются. Но это сделано, вероятно, для того чтобы при полной загрузке грузовой платформы оставался большой ход колес.
Этот грузовик сделан со вкусом, и мне нравится электрическая крышка грузовой платформы.
В целом, новый Amarok вызвал только положительные оценки со стороны европейцев. Автор: Федор Аверьев
